Voiture électrique: Ça en vaut le coût?

Jusqu'à présent, je n'ai jamais regardé les véhicules électriques comme une option viable. Zéro émission, me paraissait incohérent. En Europe la plus part de l'énergie électrique est produite avec des centrales thermiques en brulant des hydrocarbures. Une chose m'a toujours interpelé: personne ne parle du transport de l'électricité et de ses pertes, entre le lieu de production et le véhicule. Un véhicule hybride me paressait plus adéquate. L'énergie électrique se génère sur place et l'autonomie est identique au véhicule propulsé par un moteur thermique.

C'est paradoxalement en cherchant des informations sur un SUV à la mode, que j'ai trouvé un post très intéressant, très bien construit, avec beaucoup d'argument en faveur des petites voitures électriques, pour effectuer des trajets de la banlieue madrilène au centre de la capitale: peu de kilomètres, parcmètres gratuits, bornes de charge gratuit à disposition, prix du kW/h comparé aux hydrocarbures plus avantageux, consommation inférieure etc...

J'ai trouvé un post dans un autre forum, aussi intéressant qui dénonce les annonces trompeuses des véhicules électriques; Pas d'émission de gaz, autonomie des batteries et la façon dont elle elle mesurée, recharge rapide et facile etc... 

Pour me faire une idée sur le sujet, j'ai recherché des informations sur la toile.
Quelles sont les options en Espagne?
- Les triplés (Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero et Peugeot iOn).
- Leaf de Nissan
- Zoe de Renault

Il y a plus de modèle, mais j'ai trouvé plus d'information sur ces 3 modèles de véhicules

Prix des véhicules électriques

Les prix de départ de ces modèles (sans subvention, TVA incluse) sont

Si on a un véhicule électrique, le plus facile c'est de le charger chez soit. Pour se faire, il faut installer une Wallbox qui permet une recharge plus rapide qu'avec le CRO (Câble de recharge occasionnel). L'installation coute environs 800€. La Zoé de Renault est livré sans CRO, donc la Wallbox est obligatoire, à moins d'acheter un câble (non homologué Renault) qui coute entre 600-700€ ou de la recharger aux bornes publiques.
Pour son prix et ses équipements, mon choix se porterait sur la Zoé, mais la Nissan Leaf est une classe au dessus.
La location de la batterie me plait. C'est le composant le plus onéreux de la voiture et nous n'avons aucun de retour d'expérience, pour prédire comment se composant va se comporter dans le temps. Il faut tout de même faire très attention, à la limitation de km que propose les constructeurs. Dans mon cas 20.000Km/an, je devrais débourser 102€/mois a la place 79€/mois annoncé.

Autonomie

Le talon d'Achille d'un véhicule électrique c'est son autonomie. Les donnés constructeurs sont très optimistes. Ci dessous j'ai dressé un résumé de ces donnés, complété avec les résultats des simulations faites (plus réaliste) avec le logiciel en ligne de Jurassictest. J'ai choisi un trajet d'environ 46 Km, assez plat (voir plus bas la carte et l'orographie), une première fois en mode eco a 90Km/h et la seconde a 110Km/h entre le mode eco et mode sport.  

Autonomie	i-MiEV	C-Zero	iOn	Leaf	Zoe
constructeur	150 Km	150 Km	150 Km	199 Km	210 Km
46 Km a 90 Km/h	103 Km	103 Km	103 Km	128 Km	135 Km
46 Km a 110 Km/h	74 Km	74 Km	74 Km	93 Km	96 Km

Mon trajet pour aller au travail est similaire. Je sais à présent, après mes nombreuses lectures, qu'une voiture électrique a un meilleur rendement sur les routes départementales et que l'on doit utiliser le mode Eco dès que possible. La Renault Zoé comme la Nissan Leaf me permettraient dans les deux cas de figures, faire l'aller et le retour sans recharge intermédiaire.

Temps de charge

Le temps de charge dépend de la puissance disponible à la borne de recharge. Ci-dessous un petit résumé des différentes options.

Type de connectique

Sur véhicule

	i-MiEV,C-Zero, iOn	Leaf	Zoe
Connecteur
Connecteur	Gauche 440V DC Type 4 CHAdeMO Droit 230V AC Type 1 Yazaki / J1772	Gauche 440V DC Type 4 CHAdeMO Droit 230V AC Type 1 Yazaki / J1772	Type 2 Mennekes 230 y 400 V monophasé y Triphasé
Câble série	230 V, 16A Type 1 a Schuko	230 V, 10A Type 1 a Schuko	230-400 V, 10 a 32A Type 2 a Type 2
Câble optionnel	230 V, 16 a 32A Type 1 a Type 2 (200 €)	230 V, 32A Type 1 a Type 2 (200 €)	EVR01 ELPA 230 V, 6 a 32A Type 2 a Schuko 32A (635€)

Exemple de connectique de borne de recharge:

Source: http://www.electromaps.com/

Consommation / Economie de combustible

J'ai fait un comparatif de consommation de la Zoé et de nos deux actuelles véhicules (un diesel et l'autre essence) en considérant 20.000 Km/an:

Renault et Nissan facturent, la location de la batterie pour 20.000Km/an  102€/mes x 12 = 1224€
On économise 176€/an par rapport à un diesel. Si on ajoute les révisions, l'économie s'élève à 300€ la première année et environ 500€ la deuxième année.
Par rapport à l'essence, on peut économiser environ 600€ par an. La différence des couts d'entretient est minimum: environs 50-80€.

Vidéos

Conclusiones

La Zoé me parait toujours la meilleur option pour l'usage que je voudrais en faire. L'autonomie, prix, équipements (R-Link: GPS, Bt etc...). Le prix de 21.250€ grâce aux aides gouvernementales de 5.500 €, descend à 15.750 €. Le plan PIVE (aide à la casse) apporte 2.000€ si nous avons un véhicule qui remplis les conditions.
Attention à l'aide de 5.500 €! Ce n'est pas une réduction automatique. Il faut en faire la demande et si elle nous est octroyée cette somme compte comme gain annuel et est imposable. Pour beaucoup cet apport sera bien inférieur à 5.500€.
Si on doit changer de véhicule, le prix de la Zoé serait de 1.000€ supérieur à une voiture classique de mêmes caractéristiques.
Ce n'est pas l'affaire du siècle , mais le niveau de prix, fait que la voiture électrique devient une option intéressante. En plus de conduire un véhicule différant et agréable, à en croire les témoignages de ceux qui ont déjà franchis le pas.
Il ne me reste plus qu'à faire l'essai moi-même.